Модель Roden Учебно-тренировочный самолёт Норт Америкэн T-28Д

Адаптация нового "движка" привела к практически полной переделке фюзеляжа самолета - он стал длинее и "более гладкий". Кроме того, было усилено крыло для того, чтобы нести больше вооружения - причем первоначально было предусмотрено 12 узлов подвески.

Мало того, пара узлов была предназначена для подвески УР "Сайдвиндер", однако в процессе летных испытаний от них отказались. USAF первоначально присвоило программе индекс RA-28, которое вскоре поменяли на YAT-28E. Для переоборудования первоначально отобрали один самолет Т-28А (¦52-1242), который впервые поднялся в воздух 15 февраля 1963 года.

Однако на 13 вылете произошла трагедия - прототип попал в плоский штопор, причем летчик испытатель Джордж Хоскинс погиб. Несмотря на это военные заказали еще два прототипа, в которых усилили конструкцию. Второй YAT-28E был собран на основе Т-28А (¦51-3786) - поднялся в воздух15 ноября 1963 года, а третий - на основе 31-3788. Однако в процессе летных испытаний выявились дефекты двигателей, ведь из-за скорости переделку двигательной части не отработали. В результате программа была закрыта, а два самолета отправили на хранение. Вместо них над полем боя появились штурмовики фирмы "Сессна" - А-37.