Модель Zvezda Кліпер "Катті Сарк"

«Катті Сарк» - один з найбільш відомих і єдиний збережений на даний момент чайний кліпер. Був побудований в 1869 році. В даний час знаходиться в сухому доці в Грінвічі (Великобританія). «Катті Сарк» (англ. Cutty Sark) - один з найбільш відомих і один з двох збережених до XXI століття кліперів. Був побудований в 1869 році як чайний кліпер. З середини XX століття є кораблем-музеєм і знаходиться в сухому доці в Грінвічі (Великобританія). Судно серйозно постраждала під час пожежі 21 травня 2007 року Повторне відкриття після реставрації відбулося в квітні 2012 года.Кліпер був спроектований Геркулесом Лінтоном (англ. Hercules Linton), побудований і спущений на річку Клайд (англ. Clyde) 23 листопада 1869 в шотландському місті Дамбартон (англ. Dumbarton) компанією Scott & Linton на замовлення капітана Джона «Джока» Вілліса (англ. John Willis), що мав прізвисько «Білий циліндр». Капітану був потрібний найшвидший корабель у світі для перевезення чаю з Китаю. Конструктивно це був композитний корабель: залізний набір, покритий дерев'яною обшивкою.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Росія
• Масштаб: 1: 130
• Рівень складності: Професійний
• Довжина моделі, мм: 480

У комплект набору входить:

• 214 пластикових деталей
• декаль (наклейка)
• пластикові вітрила
• нитки для такелажу
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція російською мовою

Обшивка вище ватерлінії - з тика, нижче ватерлінії - з особливої породи в'яза - ільма Томаса. Днище судна нижче ватерлінії було обшито пластинами зі сплаву міді та цинку (так званий мюнц-метал) .В перекладі з шотландського Скотс «Cutty Sark» - «Коротка сорочка». Майбутній власник кліпера, Джон Вілліс, зайшовши в одну з картинних галерей, побачив картину, що зображає молоду відьму в короткій нічній сорочці, що летить над болотами на шабаш. Тоді він вирішував, як назвати корабель, і спочатку хотів назвати його ім'ям відьми.

Але моряки - народ забобонний (особливо в XIX столітті), і на корабель, що носить ім'я відьми, неможливо було б набрати екіпаж. Тоді і прийшла Уиллису в голову ідея назви, яке б і не дратувало марновірних, і все-таки відповідало його бажанням. Крім того, носова фігура кліпера зображувала цю відьму. За іншою версією, капітан збирався назвати кліпер «Морська відьма» (англ. «Sea Witch»), але виявилося, що під такою назвою вже зареєстрований інший корабель. І тоді він вибрав назву Скотс Cutty-Sark - прізвисько молодий і привабливою відьми, героїні поеми Роберта Бернса «Тем О'Шентер» (Скотс «Tam O'Shanter»). Кліпер використовувався для доставки чаю з Китаю, в той час представляла собою нещадну конкурентну гонку навколо земної кулі з Китаю в Лондон. Призом в цій гонці була істотна різниця в прибутку, що отримується тим, хто привозив перший чай нового врожаю. У цій гонці «Катті Сарк» не виділялася нічим особливим. Популярність їй принесло змагання на швидкість з кліпером «Фермопіли» в 1872 році. Обидва кліпера одночасно вийшли з Шанхая 18 червня, проте через два тижні «Катті Сарк» в бурі втратила кермо і капітан Моуді утримував кліпер за вітром під час бурі за допомогою плавучого якоря, поки на борту майстрували запасний кермо. Робота тривала вісім діб, оскільки лютий шторм не припинявся.

Судновий тесля зібрав бруси, скріпив їх скобами, які сам викував. Кузню розбили на палубі, по якій гуляли хвилі. Один раз перекинувся горн, і син капітана, який роздмухував міхи, ледве встиг відскочити в сторону, ухиляючись від розпеченого вугілля. На наступний день коваля ледь не знесло голову розпеченим залізним брусом. Ім'я цієї людини - Генрі Гендерсон - залишилося в анналах британського мореплавання. В результаті цього Катті Сарк прибула в Лондон на тиждень пізніше «Фермопіл» - 18 жовтня, витративши на подорож 122 дня. Проте, кліпер назавжди увійшов в історію завдяки тому, що після аварії капітан не здався, а прийняв рішення продовжити гонку, спорудивши імпровізований кермо у відкритому морі (замість того щоб зійти з дистанції на ремонт в порт), і при цьому відстав усього на одну неделю.В підсумку кліпери були витіснені пароплавами, які хоча і були на той час повільніше, але забезпечували стабільні поставки чаю через що відкрився Суецький канал. Після цього «Катті Сарк» відмінно зарекомендувала себе на перевезеннях вовни з Австралії, добираючись до Англії за 67 днів. Стверджується, що в свої кращі часи вона могла пройти 360 морських миль за добу, що може вважатися рекордом для судів такого розміру. У 1895 капітан Вілліс продав судно португальської компанії «Феррейра». Після цього судно ще кілька разів перепродували, переобладнали (в процесі чого корабель отримав вітрильне озброєння баркентіни, простіше в експлуатації, ніж початкове корабельне), поки в 1922 році «Катті Сарк» не була куплена капітаном Уілфредом Доуменом (Wilfred Dowman), який відновив початковий вигляд і оснащення і почав використовувати кліпер в якості стаціонарного навчального судна.Вопрекі забобонам, «Катті Сарк» очікувала сама щаслива доля з усіх чайних кліперів. Він не пропав в морі, не був розібраний, а поставлений в 1954 році на вічну стоянку в сухий док Грінвіча. Судно є популярною серед туристів пам'яткою. Воно знаходиться практично в центрі міста. Поруч з нею розташовані Гринвичский парк, Національний морський музей (англ. National Maritime Museum), колишній Гринвичский госпіталь (англ. Greenwich Hospital). На честь кліпера названий сорт віскі з зображенням судна на етикетці. Виробник його компанія Berry Brothers and Rudd є спонсором парусної регати, що носить ім'я «Катті Сарк» (англ. Cutty Sark Tall Ships 'Race). У 2011 році Національний Банк Республіки Білорусь випустив пам'ятні монети в 1 рубль (мідно-нікелева) і 20 рублів (срібна) із зображенням парусника «Катті Сарк» .рано вранці 21 травня 2007 року на «Катті Сарк» виникла пожежа. Вогонь швидко охопив все судно, знищивши близько 80% всієї дерев'яної обшивки та палубних перекриттів. Однак, як повідомив представник фонду «Катті Сарк» Кріс Ліветт, судно буде відновлено, так як більше половини всіх його елементів - зокрема, щогли, вітрила, рульове колесо, фігура діви, що прикрашала ніс - були зняті з корабля під час проведеного зараз проекту по його реконструкції і вивезені в місто Четем в графстві Кент. Свою підтримку у відновленні національного символу Великобританії пообіцяв надати і британський уряд. За розрахунками фахівців, відновлення після пожежі обійдеться додатково приблизно в 10 мільйонів фунтів стерлінгів. Кошторис проекту по реконструкції «Катті Сарк», який розпочався в листопаді 2006 року, оцінювалася в 25 мільйонів фунтів. Реставрація зайняла майже п'ять років і зажадала 50 млн фунтів витрат, повторне відкриття судна для відвідувачів відбулося 25 квітня 2012 року.