Модель Roden Винищувач Ньюпорт 27C1

Nieuport 27C1 - винищувач Першої Світової Війни, є, по суті, доведеної версією Nieuport 24 з більш потужним мотором. Продовжуючи вдосконалювати вдалу концепцію "Ньюпор" 11,16,17 і 23, фірма "Ньюпор", не маючи можливості встановити більш потужні двигуни типу "Сальмсон" (150л. С.), Через їх занадто великих розмірів, пішла по шляху поліпшення аеродинаміки. Для цього в першу чергу був облагороджений фюзеляж: за допомогою розширених шпангоутів і поздовжніх рейок йому була надана овальна форма. Покращено було і сполучення капота з фюзеляжем. Незначно збільшився розмах крила. Частина обшивки крил (до переднього лонжерона) була виконана фанерною. Профіль крила став товщі. Елерони без розширення з округленими законцовками. Ньюпор-24 мав ввертікальное оперення округлої форми з невеликим кілем, а "Ньюпор-27" мав нову форму стабілізатора і хвостового милиці. Стандартним озброєнням був синхронний "Віккерс", який нерідко доповнював курсової "Льюїс" над верхнім крилом. В іншому машина повторювала винищувач "Ньюпор-17". У зв'язку з введенням кіля довжина літака була на 0,3 м більше.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Україна
• Масштаб 1:35
• Рівень складності: Початковий
• Довжина моделі, мм: 183
• Розмах крила, мм: 255

У комплект набору входить:

• 6 рамок з деталями
• декаль (наклейка)
• 1 рамка виконана з прозорого пластика (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція російською та англійською мовами

Останнім літаком фірми, побудованим за схемою полутораплана з V-подібними стійками, став "Ньюпор-27". Він мало відрізнявся від "Ньюпор-24" зовні, але для забезпечення збільшеного радіусу дії була збільшена ємність паливного бака. Посилено озброєння: стояло два синхронні кулемети. Змінена конструкція візка шасі (замість наскрізної осі застосували ламати) і хвостовій милицю. Двигун "Рон" (150 л. С.). Серійно машина випускалася короткий час. Випущено 207 машин.

Вона швидко була замінена більш досконалою машиною "Ньюпор-28". Прототип "Ньюпора-27" пройшов льотні випробування в лютому 1917-го і незабаром змінив машини попередніх модифікацій в складальних цехах заводів, що випускають полутораплан Густава Деляже. Однак на той час у Франції вже випускався більше енергоозброєних СПАД S-VII, якому "Ньюпор" програвали незабаром, міцності конструкції і розгінних характеристиках. В результаті більшість з 1100 пізніх французьких "Ньюпор" відправили в льотні школи і навчальні підрозділи.

Як і попередні версії машини, "Ньюпор-24" і -27 випускалися в Росії на заводі "Дукс", де зроблено за різними даними від 100 до 150 примірників, а також на італійській фірмі "Ньюпор-Маккі". Останній "Ньюпор" 24 був зібраний на московському заводі "Дукс" в 1920 році. 50 штук побудовано англійською філії фірми "Ньюпор". Ці машини перебували на озброєнні 6-го і 11-го дивізіонів RNAS. Американці купили більше 280 "Ньюпор-27", проте всі вони використовувалися тільки в якості навчальних. Якщо в Західній Європі бойова кар'єра "Ньюпор-27" виявилася короткою, то в Росії вони провоювали набагато довше, ще й в громадянську війну (головним чином - на боці червоних, тому що основні авіаційні склади і завод "Дукс" виявилися на їх території).