Модель Revell Військово-транспортний літак Transall ELOKA / NG C-160

Транспорт Альянц C.160 «Трансаль» - середній військово-транспортний літак, розроблений франко-німецьким консорціумом для потреб ВПС двох країн. Здійснив перший політ 25 лютого 1963 року. Військово-транспортний літак Transall C-160 призначений для вантажних перевезень і десантних операції. Група "Transall (Transport Allianz)", що об'єднала можливості компаній "Аероспасьяль" (Франція), МВБ і VFW (Німеччина), побудувала транспортний літак Трансалл C-160 Його розробка почалася в 1959 р Перший політ прототипу відбувся 25 лютого 1963 р а серійного зразка 21 травня 1965 р Літак C-160 виконаний за нормальною схемою з високорасгюложенним цельнометаллическим прямим крилом. Фюзеляж типу полумонокок з алюмінієвого сплаву і має круглий поперечний переріз, сплощене знизу. У носовій частині розташована кабіна екіпажу, в якій розміщуються 2 льотчика і бортінженер. Герметичний салон має задній вантажний люк апарель в скошеної вгору хвостовій частині фюзеляжу і люки з кожного борту для викидання парашутного десанту. Шасі трехопорное з гідравлічним приводом і тандемним розташуванням здвоєних коліс основних стійок. Для зменшення нахилу вантажної рампи основні стійки шасі можуть частково підломлюватись.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1:72
• Рівень складності: середній
• Довжина моделі, мм: 433
• Розмах крила, мм: 175

У комплект набору входить:

• 24 деталі
• декаль (наклейка)
• 1 рамка виконана з прозорого пластика (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція англійською мовою

Для полегшення навантаження і вивантаження техніки і вантажів висота підлоги кабіни і вантажної рампи може бути змінена за допомогою спеціального механізму, змонтованого на основних стійках шасі. Кабіна оснащена необхідним вантажним устаткуванням, а на її підлозі є рейкові направляючі і ролики, необхідні для переміщення вантажів. У передній частині фюзеляжу знаходиться кабіна екіпажу, де встановлена також велика частина бортового радіоелектронного обладнання. Літак C-160 здатний перевозити автомобілі, бронетранспортери, танки, вантажні контейнери та інші великогабаритні вантажі масою до 16 т. Можливо скидання в польоті на висоті 3-9 м окремих вантажів масою до 8 т. Переобладнання кабіни для перевезення солдатів здійснюють три людини за 1 5 години. На літаку C-160 встановлені два ТВД Роллс-Ройс "Тайн" Rty.20 Mk.22 потужністю 6100 к.с. кожен. Повітряні гвинти Чотирьохлопатевий, флюгерні. реверсивні, діаметром 5,5 м. Паливо розміщується в 4 баках-відсіках в крилі загальною ємністю 19050 л.

C-160 оснащений доплеровской навігаційної РЛС RDN-72. Є також допоміжний обчислювач Крузе "Надир", радіовисотомір TRT AHV-6. Метеорадіолокатори Омера ORB-37, автоматична система управління польотом ЗІМ САГУ, що включає 2 курсовертикали. 2 гірокомпас і автопілот PA-SI. далекомірної обладнання LMT DM-820 або Коллінз 860Е-5, радіокомпас Коллінз NRAN-19 або DF-206, приймач всеспрямованого УКХ-радіомаяка і інструментальна система посадки EAS RNA 720. У 1967-1972 рр. було побудовано 169 серійних літаків. У 1972 р їх виробництво припинилося, а було відновлено тільки в 1976 р в модифікованому варіанті. Перший політ модифікованого літака C-160NG відбувся в квітні 1981 р Всього (до зняття з виробництва в 1985 р) було побудовано 35 літаків. У порівнянні з базовим літаком він відрізняється поліпшеними льотно-технічними характеристиками, вдосконаленим радіоелектронним обладнанням, посиленою конструкцією крила з можливою установкою додаткового паливного бака для збільшення дальності польоту, наявністю системи дозаправки паливом у польоті і відсутністю лівої вантажних дверей. Модифікований варіант зберігає здатність злітати з невеликих аеродромів із ґрунтової ВПП, як і літаки першого випуску. У транспортному варіанті C-160NG вміщує 93 солдата або 61-88 повністю екіпірованих десантників, або 62 шт. носилок з 4 супроводжуючими. Можливо переобладнання літака в літак-госпіталь, пожежний та пошуково-рятувальний варіанти. На ньому може бути встановлена операційна для надання термінової медичної допомоги. Модульні комплекти запасних частин дозволяють використовувати цю машину в якості морського наглядової літака C-160S або літака радіоелектронної розвідки C-160SE. Чотири літаки C-160NG були переобладнані для забезпечення зв'язку з французькими підводними човнами з балістичними ракетами аналогічно літакам ВМС США EC-130Q "Геркулес". Дві машини були більш істотно перероблені в стандарт Габріель (Gabriel) з декількома фюзеляжного обтекателями, гондолами на кінцях крила і великими забираються куполоподібними обтекателями в нижній носовій частині фюзеляжу.