Модель Revell Реактивний винищувач Глостер Метеор Mk.4 (Gloster Meteor)

Глостер Метеор - перший британський реактивний винищувач, єдиний реактивний літак союзників, який брав участь у Другій світовій війні. Перші прототипи, під назвою Gloster Pioneer, були розроблені в 1941 році, досвідчений Gloster Meteor Mk.I свій перший політ зробив 15 травня 1941 року. На ньому стояли два двигуна конструкції Френка Уиттла. До 1944 року літак був доопрацьований, випробуваний і прийнятий на озброєння Королівських ВПС Великобританії 12 липня 1944 року. Першою серійною модифікацією став «Метеор» FI (він же G.41A), його дослідний зразок, модель її 210 / G, злетів у січні 1944 року. FI вважався перехідною моделлю до F.III, який збиралися будувати в масових кількостях. Першу партію серійних літаків склали 20 винищувачів Gloster G.41A Meteor F.Mk I, забезпечених двигунами W.2B / 23C Welland і з незначними поліпшеннями в конструкції планера, в тому числі з новим ліхтарем, який давав пілотові покращений огляд. Перші бойові вильоти відбулися 27 липня 1944 року, і незабаром Метеори перехопили і збили 2 літако-снаряда Фау-1 (всього ними було збито 14 таких апаратів). Далі частина їх (616-я ескадрилья) була знята з бойового чергування і за допомогою нових машин відпрацьовувалася тактика протидії нападам німецьких реактивних винищувачів на побудови бомбардувальників.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1:72
• Рівень складності: Середній
• Довжина моделі, мм: 172
• Розмах крила, мм: 159

У комплект набору входить:

• 76 пластикових деталей
• декаль (наклейки)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція англійською мовою

Meteor F.4 з'явився на світло в результаті трьох окремих досліджень, які були розпочаті в 1944 році, незабаром після поставки перших літаків Meteor F.1 606 ескадрильї ВПС Великобританії. Відділення аеродинаміки Королівського авіаційного інституту в Фарнборо вивчало можливості поліпшення характеристик літака при великих швидкостях польоту. Випробування в аеродинамічній трубі показали відрив повітряного потоку навколо гондол двигунів на швидкості в 0.75 маха (сильне збільшення лобового опору і посилення вібрацій). Подальші досліди показали що зриву можна уникнути якщо збільшити довжину гондол спереду і ззаду крила. У листопаді 1944 року пройшли повномасштабні випробування збільшених гондол на прототипі EE211, які показали значне поліпшення льотних якостей літака. Інше дослідження привело до створення двигуна Derwent 5 - зменшеної версії чудового двигуна Nene, що дало літаку подвоєння тяги (в порівнянні з двигуном Welland).

Прототип нового Метеора, EE360, створений на базі Meteor F.3, здійснив свій перший політ 17 липня 1945 року. Він показав швидкість на 179 км / ч більшу ніж у звичайного Meteor F.3. Випробування пройшли настільки успішно, що вирішено було негайно почати виробництво нової модифікації під позначенням Метеор F.Mk 4. Через збільшення швидкості зросла і напруга планера. Розробникам довелося знижувати його шляхом зменшення кожного крила на 85 сантиметрів, що при зменшенні напруги і сильного збільшення швидкості крену, призвело до збільшення швидкості зльоту і заходу на посадку, а також до зменшення вертикальної швидкості набору висоти. 7 листопада 1945 року спеціально підготовлений фірмою Глостер модифікований літак Метеор F.Mk IV встановив світовий рекорд швидкості - 969,6 км / год. Повоєнний випуск не міг похвалитися швидкістю, тому перші серійні зразки Meteor F.4 надійшли в ескадрильї тільки в середині 1947, а повна заміна застарілих Meteor F.3 в бойових частинах сталася в 1948 році. ВВС Великобританії отримали 465 літаків в цій модифікації. Всього на заводі Gloster було побудовано 539 літаків модифікації F.4, ще 44 машини були створені на заводі Armstrong Whitworth (Armstrong Whitworth приєдналася до виробництва Метеорів в 1946 році). F.4 стала першою модифікацією Метеора, яку Великобританія експортувала - вона стояла на озброєнні ВПС Аргентини, Данії, Єгипту, Бельгії та Нідерландів. До 1967 року вона стояли також на озброєнні і в допоміжних ВВС Великобританії - аж до розпуску винищувальних ескадрилій. Модель Meteor Trainer (Тренер), яка здійснила свій перший політ 19 березня 1948 року народження, мала подовжений на 0,76 м фюзеляж літака F.Mk IV, що дозволяло розмістити другу кабіну. Літак був забезпечений дубльованої системою управління, не ніс озброєння, і був замовлений ВВС Великобританії під позначенням Метеор T.Mk 7. Всього було побудовано 712 таких літаків.