Модель Revell Подарунковий набір з літаком Horten Go 229 (1945р.; Німеччина)

Horten Ho IX (також Gotha Go 229) - експериментальний реактивний літак, розробка якого велася в Німеччині в роки Другої світової війни. Брати Вальтер і Реймар Хортени були переконані, що найбільш аеродинамічний досконала форма для літака - форма «літаюче крило». Свій перший планер за такою схемою вони сконструювали в 1931 році і назвали його «Horten I». У 1936 році брати надійшли на службу в Люфтваффе і продовжували свої дослідження. Результатом цього стала розробка винищувача за схемою «літаюче крило» в 1942 році. Хортени побудували кілька оригінальних планерів, які в набагато більшому ступені, заслуговують визначення «літаюче крило». Думка братів полягала в тому, що чисте крило матиме значно менший аеродинамічний опір - саме старшому з братів, Реймар, і належить відома фраза, що в літаку все крім крила є абсолютно зайвим.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1:72
• Рівень складності: Середній
• Довжина моделі, мм: 105
• Розмах крила, мм: 232

У комплект набору входить:

• 70 пластикових деталей
• декаль (наклейки)
• набір фарб Revell, для розфарбовування моделі
• пензлика
• клей з "носиком" Revell
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція англійською мовою

Брати Вальтер і Реймар Хортени були переконані, що найбільш аеродинамічний досконала форма для літака - форма «літаюче крило». Свій перший планер за такою схемою вони сконструювали в 1931 році і назвали його «Horten I». У 1936 році брати надійшли на службу в Люфтваффе і продовжували свої дослідження. Результатом цього стала розробка винищувача за схемою «літаюче крило» в 1942 році. Хортени побудували кілька оригінальних планерів, які в набагато більшому ступені, заслуговують визначення «літаюче крило». Думка братів полягала в тому, що чисте крило матиме значно менший аеродинамічний опір - саме старшому з братів, Реймар, і належить відома фраза, що в літаку все крім крила є абсолютно зайвим.

Спочатку був побудований тренажер для льотчиків, який приводився в рух двома поршневими двигунами As 10c з штовхають гвинтами, мав подвійне управління й назвали Ho VII. Цей літак вперше піднявся в повітря в 1943 році. Для дотримання секретності апарат офіційно призначався для аеродинамічних випробувань і як літак здійснення зв'язку.

Інша бригада інженерів під керівництвом братів почала збірку апарату під два реактивні двигуни. Офіційно жоден з двох проектів не був схвалений рейхсміністерства авіації, однак, у братів Хортен були великі політичні зв'язки, і їм вдалося продемонструвати креслення апарату Г. Герінгу, який незадовго до цього оголосив конкурс проектів за програмою «1000 * 1000 * 1000» (літак , що летить зі швидкістю 1000 км / год, на дальність в 1000 км і несе бомбове навантаження 1000 кг), після чого той прийняв рішення докласти всіх зусиль, щоб літак якомога швидше піднявся в повітря.

1 березня 1944 року в Геттінгені відбувся перший політ. Всього в провадженні на різних стадіях виготовлення було 6 літаків, а також для потреб винищувальної авіації люфтваффе були замовлені вузли для 20 машин. У повітря піднімалися два літака. 14 квітня 1945 року частини 8-го корпусу 3-ї армії США зайняли завод в Фрідріхсроде. Один з літаків був розібраний і переправлений в США.