Модель Revell Корабель Sailing Ship Vasa (Швеція, 1 628 г)

«Ваза» (також «Васа» швед. Vasa) - шведський бойовий корабель, спущений на воду влітку 1628 року. Свою назву корабель отримав на честь царювала в той час династії шведських королів Ваза. Будучи одним з найбільших і дорогих бойових кораблів шведського флоту, «Ваза» повинен був стати його флагманом, проте через конструктивні помилок корабель перекинувся і затонув в своєму першому виході з Стокгольмської гавані 10 серпня 1628 року. У 1961 році корабель був піднятий, законсервований, підданий реставрації і в даний час експонується в спеціально побудованому для нього музеї. «Ваза» - єдиний в світі зберігся вітрильний корабель початку XVII століття.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1: 150
• Рівень складності: Проффесіонал
• Довжина моделі, мм: 455
• Висота моделі, мм: 345

У комплект набору входить:

• 330 пластикових деталей
• підставка
• пластикові вітрила
• прапори
• нитка для такелажу
• схему для фарбування моделі
• докладну інструкцію

Історія «Вази» почалася 16 січня 1625 року, коли король Швеції Густав II Адольф підписав з голландським кораблебудівником Хенриком Хюбертссоном контракт на будівництво нового бойового корабля для шведського флоту. За задумом короля, новий корабель повинен був стати флагманом Шведського королівського флоту, найбільшим і найбільш тяжкоозброєна кораблем з усіх, що були в розпорядженні країн, які мали виходом до Балтики. У тому ж році для побудови корабля було зрубано близько 16 гектарів дубового лісу, тобто більше тисячі дерев. Безпосередньо роботи з будівництва корабля почалися навесні 1626 року за керівництвом Хюбертссона на верфі військового флоту Блазіенхольмен поблизу Стокгольма. При цьому діяльну участь в будівництві «Вази» приймав сам король. Зокрема, він особисто затверджував розміри і склад озброєння майбутнього флагмана свого флоту. На будівництві було зайнято понад 400 осіб. Тоді ж для «Вази» почали відливати бронзові гармати.

Вже під час будівництва «Вазі» було присвоєно звання «королівського корабля», що підкреслювало його особливий статус. Корпус корабля багато прикрашався позолоченими і розфарбованими різьбленими скульптурами. До створення «Вази» були залучені кращі працівники - теслі, пильщики, ковалі, столяри, малярі ... Новий корабель викликав захоплення і гордість у жителів Стокгольма. З не меншим інтересом стежили за будівництвом і представники ворогуючих зі Швецією держав. Зокрема, лист данського радника в Стокгольмі Еріка Краббе містить повну і детальну інформацію про озброєння «Вази». У 1627 році суднобудівник Хенрік Хюбертссон помер. Його наступником у роботі над «Вазою» став суднобудівник верфі Блазіенхольмен Хайн Якобссон. Восени того ж року корабель був спущений на воду. До початку 1628 року «Ваза» був в цілому готовий. 16 січня, рівно через три роки після укладення контракту на будівництво, король Густав II Адольф відвідав верф Блазіенхольмен, оглянув корабель і залишився ним задоволений. До літа 1628 року «Ваза» відбуксирували до королівського палацу і пришвартований там.

Влітку 1628 року «Ваза» стояв на швартовах навпаки королівського палацу. Там на борт був прийнятий баласт, а також гармати, порох і ядра для першого плавання. До неділю 10 серпня все було готово до плавання. Погода була ясна, вітер слабкий, але поривчастий. На борту знаходилося близько 100 чоловік екіпажу, а також їх сім'ї - жінки і діти (з нагоди першого плавання передбачалося чудове торжество, тому членам екіпажу дозволили взяти з собою членів своїх сімей і родичів). Метою першого плавання «Вази» була обрана військово-морська база Ельвснаббен на північний захід від Стокгольма. У гавані міста зібрався натовп городян, які стежили за відплиттям корабля. Втім, для відплиття потрібно немало часу - вітер дув з південного заходу, тому перші кілька сотень метрів корабель доводилося витягати за допомогою якорів. Потім, вийшовши на відкритий простір, капітан корабля Сёфрінг Ханссон наказав підняти чотири вітрила - фок, фор-марс, грот-марс і бізань. Після постановки вітрил «Ваза» відсалютував присутніх бортовим залпом і відправився в своє перше плавання. Коли корабель вийшов на відкритий простір бухти, сильний порив вітру наповнив вітрила, і «Ваза» почав кренитися на подветренную сторону, але потім вирівнявся і пройшов ще приблизно 1300 метрів, дійшовши до острова Бекхольмен біля входу в гавань Стокгольма. Там, в ста метрах від острова, новий порив вітру знову нахилив корабель, на цей раз значно сильніше. Вода хлинула через відкриті гарматні порти, корабель ліг на борт і почав тонути з піднятими вітрилами і прапорами. На місце катастрофи швидко прибула допомога - матроси інших кораблів на вітрильних і гребних човнах - однак до їх прибуття корабель встиг майже повністю піти під воду. Рятувальникам залишалося лише підібрати уцілілих в катастрофі і доставити на Бекхольмен і в порт Стокгольма, що і було зроблено. Хоча катастрофа сталася недалеко від берега, разом з «Вазою» загинуло, за різними джерелами, від 50 до 400 осіб.