Модель Revell Винищувач Стелс F-117

Винищувач Стелс F-117 Локхід F-117 «Найт Хок» (англ. Lockheed F-117 Night Hawk) - американський одномісний дозвуковій тактичний малопомітний ударний літак фірми Lockheed Martin, призначений для таємного проникнення через систему ППО противника і атак стратегічно важливих наземних об'єктів військової інфраструктури (ракетні бази, аеродроми, центри управління і зв'язку і т. п.). Перший політ зробив 18 червня 1981 року. Вироблено 64 одиниці, останній серійний екземпляр був поставлений ВВС США в 1990 році. F-117 досить успішно застосовувався в ряді військових конфліктів. В середині 2008 року літаки цього типу були повністю зняті з озброєння, переважно через прийняття на озброєння F-22 Raptor.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1: 144
• Рівень складності: Початковий
• Довжина моделі, мм: 52
• Розмах крила, мм: 94

У комплект набору входить:

Офіційна назва F-117 у ВПС США - «Найт Хок» (Night Hawk - англ. Нічний Яструб), хоча зустрічається і злите написання «Найтхок». Відповідно до системи позначень авіатехніки в збройних силах США, літера F присвоюється винищувачам. Причина того, чому «Найт Хок» був класифікований як винищувач і складався на озброєнні винищувальних ескадрилій, залишається неясною; всупереч сформованій в популярній культурі образу «винищувача Стелс» (Stealth Fighter), F-117 є тактичним ударним літаком (бомбардувальником / штурмовиком) і ніколи не призначався для виконання винищувальних завдань. Аналогічна ситуація мала місце з тактичним / стратегічним бомбардувальником F-111, також носив «винищувальне» позначення.

Конструкція літака заснована на стелс-технології. Сам літак побудований за аеродинамічною схемою «літаюче крило» з V-подібним оперенням. Зовсім не характерне для дозвукових літаків крило великий стрілоподібності (67,5 °) з гострою передньою кромкою, окреслений прямими лініями профіль крила, гранований фюзеляж, утворений плоскими трапецевідимі і трикутними панелями розташовані таким чином один щодо одного, щоб відображати електромагнітні хвилі в бік від РЛС противника.

Така форма літака, побудованого за концепцією «площин-відбивачів», отримала назву «фасеточними» (від фр. Facette - грань). Розташовані над крилом по обидва боки фюзеляжу плоскі повітрозабірники мають поздовжні перегородки з радиопоглощающих матеріалів. Частина потоку холодного повітря відділяється на вході в повітрозабірники і, минаючи двигуни, потрапляє в екраніруемого крилом плоскі сопла, що мають розміри 165 х 25 см, нижні панелі яких покриті теплопоглинальні керамічними плитками, що значно знижує ІК-помітність літака.

Літак не має зовнішніх підвісок, все озброєння розміщено усередині фюзеляжу. Контури щілин, що утворюються в місцях з'єднання ліхтаря кабіни з фюзеляжем, стулки відсіків шасі і озброєння мають пилкоподібну форму, що також забезпечує ефективне розсіювання електромагнітної енергії і запобігає її пряме відображення в напрямку пріёмопередающей антени РЛС супротивника. У конструкції літака широко застосовані полімерні композиційні матеріали і радіопоглинаючі матеріали і покриття. У конструкції планера на частку металевих сплавів доводиться тільки 10 відсотків маси. В результаті цих заходів, ефективна поверхня розсіювання літака при опроміненні його локатором спереду була знижена, за деякими даними, до 0,025 м, що в кілька десятків разів менше, ніж ЕПР звичайних літаків схожих розмірів. Гранована форма фюзеляжу і незвичайний профіль крила значно погіршують аеродинамічні характеристики літака. В процесі проектування було досягнуто компромісу, при якому вимоги малої помітності радіолокації взяли гору над вимогами аеродинаміки - аеродинамічна якість літака дорівнює 4 (це трохи краще, ніж у орбітери Спейс шаттл), в результаті виявляється неможливим політ на надзвуковій швидкості, обмежується радіус дії, зменшується бойова навантаження і маневреність. Слід зауважити, що, незважаючи на такі радикальні рішення, конструкторам не вдалося досягти кінцевої мети - побудувати літак, невразливий для противника. По-перше, через погіршеної аеродинаміки F-117 був погано захищений від атак винищувачів противника, якби їм вдалося його виявити. По-друге, закладені в конструкцію ідеї могли знизити видимість лише до певної межі, а також не забезпечували дуже низького ЕПР для радіолокаційних систем, в яких приймач і передавач були рознесені по різних точках. Наприклад, при нальотах на Югославію F-117 був збитий за допомогою модернізованого комплексу С-125 3-й батареї 250-ї бригади ППО. Літак управляється за допомогою ЕДСУ з чотириразовим резервуванням каналів управління. Оскільки F-117 нестабільний по тангажу і рискання, використовується автоматична система забезпечення стійкості. З 1991 року на додаток до неї встановлювався автомат тяги. На літаку не встановлена РЛС. За винятком лазера підсвічування мети, все системи прицілювання і навігації пасивні. Для наведення використовується система ІК-камер, для навігації - інерціальна система і приймач системи супутникової навігації. Активних систем РЕБ немає. Відсік озброєння - двосекційний, довжиною 4,7 м і шириною 1,75 м, з системою висуваються балкових тримачів. Типове озброєння - дві керовані авіаційні бомби GBU-10 або GBU-27 калібром 907 кг. Можлива установка ракет AGM-88 HARM, AGM-65 «Maverick», атомних бомб В-61 або В-83 (по дві), бомби GBU-15 або контейнера BLU-9 для суббоєприпасів. На балку можлива установка рейкових направляючих для AIM-9 «Sidewinder».