Модель Revell Аеробус A 319

A319 - укорочена на 7 метрів модифікація літака A320. Розробка цього літака почалася в 1990 році. Місткість літака склала 120 пасажирів. Основними конкурентами в цьому секторі були McDonnell Douglas MD-87, Boeing 737-300 і 737-500. Першим замовником стала французька компанія Air Inter. На даний літак також встановлюються системи, аналогічні вживаним на A320. Тим самим досягається економія для авіакомпаній на навчанні екіпажів. Перший політ лайнер зробив 25 серпня 1995 року через Гамбурга.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Німеччина
• Масштаб: 1: 144
• Рівень складності: Середній
• Довжина моделі, мм: 234
• Розмах крила, мм: 235

У комплект набору входить:

• 65 пластикові деталі

Модифікація А320 з укороченим фюзеляжем за рахунок зменшення кількості пасажирських крісел на два ряди. Завдяки випуску варіантів з різною дальністю польоту і місткістю, експлуатанти цього типу літака отримують вагомі переваги. Крім базової моделі, розрахованої на перевезення 116 пасажирів на дальність до 6650 км, замовникам пропонується варіант зі збільшеною місткістю до 156 крісел. Airbus також пропонує дві модифікації A319: А319CJ - бізнес-літак зі збільшеною дальністю польоту. A319LR - модифікація Airbus A319 з додатковими паливними баками, що збільшують дальність польоту до 8300 км. А319ACJ (Airbus Corporate Jet) - бізнес-літак, що перевозить 39 пасажирів на відстань до 12000 км.

Має чотири двигуни. Також передбачена вантажна модифікація A319F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10 370 км. Максимальна злітна маса - 560 тонн (маса самого літака - 280 тонн). На сьогоднішній день A319 є також найбільшим пасажирським авіалайнером в світі, перевершуючи по місткості Boeing 747, який може перевозити лише до 525 пасажирів (Boeing 747 був найбільшим пасажирським лайнером впродовж 36 років). За словами розробників, найскладнішою частиною в створенні літака стала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити за рахунок широкого застосування композиційних матеріалів як в силових елементах конструкції, так і в допоміжних агрегатах, інтер'єрах і т. Д. Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології і поліпшені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% своєї маси складається з вуглепластиків. Верхні і бічні панелі фюзеляжу виробляються з гібридного матеріалу Glare (англ.).

На нижніх панелях фюзеляжу застосована лазерна зварка стрингерів і обшивки, що істотно знизило кількість кріплення. Серед великих лайнерів найекономічніший - 3 літри палива на одного пасажира на 100 кілометрів (54 морських миль) шляху. За заявами Airbus, в розрахунку на одного пасажира A319 спалює на 17% менше палива, ніж «сучасний найбільший літак» (по всій видимості, мається на увазі Boeing 747). Чим менше палива спалюється, тим менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 в розрахунку на одного пасажира становлять 75 грамів на кілометр шляху. На розробку А319 пішло близько 10 років. Вартість всієї програми - близько 12 млрд €. Airbus стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, їх число повинне бути набагато більше.

Мінімальний набір фарб Revell, необхідних для розфарбовування моделі, (№): 4, 54, 99, 371