Модель Ama Пасажирський літак АН-148 МАУ

Ан-148 - близькомагістральний вузькофюзеляжний пасажирський літак. Розроблено на АНТК ім. О. К. Антонова.

У 2012 році виробник вважав, що «ринкова потреба в літаках Ан-148-158 на період до 2026 року оцінюється в більш ніж 500 літаків». Пік виробництва припав на 2013 рік, коли було випущено 9 літаків.

Технічні характеристики:

• Країна виробника: Україна
• Масштаб: 1: 200
• Довжина моделі, мм: 145
• Розмах крила, мм: 144

Двомоторний турбореактивний літак, побудований за аеродинамічною схемою свободнонесущего високоплана з крилом помірної стреловидности і однокільовим Т-образним оперенням. Фюзеляж суцільнометалевий, типу полумонокок круглого перетину. Шасі забирається трехопорное, з носовою стійкою. Система управління - електродистанційна з механічним резервом розробки МІЕА, на відміну від змішаної бустерний-річний системи управління Ан-74. Система складається з двох підсистем ЕДСУ-А і ЕДСУ-Б, кожна з яких має два канали.

Кермові поверхні літака:

• пара елеронів на кінцевих частинах крила, лівий і правий, відхиляються керманичами агрегатами РА;
• дві пари (№ 1 і № 2) гальмівних інтерцепторів у центроплана, відхиляються гидроцилиндрами ГЦ тільки на повний кут;
• три пари (№ 3, № 4 та № 5) елерон-інтерцепторів, розташовані між гальмівними інтерцепторами і елеронами і відхиляються автономними керманичами машинами АРМ;
• цілісний кермо напряму (на відміну від двухзвенного у Ан-74), що відхиляється двома керманичами приводами РП і одним автономним рульовим приводом АРП резервного механічного контуру управління РМКУ;
• дві секції керма висоти, ліва і права, кожна відхиляється двома РА і одним АРП РМКУ.

Резервне управління рулями йде через тросову проводку і АРП, тобто відрізняється від бустерного управління Ан-74 лише тим, що зусилля на кермі напрямку не трімміруются, а зусилля на кермі висоти трімміруются в проводці управління (без переміщення штурвальних колонок). На літак встановлюється сучасне пілотажно-навігаційне і радіозв'язкове обладнання, відповідне чинним міжнародним нормам ICAO; польотна інформація виводиться на п'ять багатофункціональних РК-індикаторів. Комплекс радіоелектронного обладнання передбачає можливість посадки машини в складних метеорологічних і нічних умовах по категорії IIIA ICAO.